Mam Rebound vun der Weltwirtschaft an der Erhuelung vun der Nofro fir Bulk Commodities, sinn d'Verschécken Tariffer dëst Joer weider eropgaang. Mat der Arrivée vun der US Shopping Saison hunn d'Erhéijung vun den Uerder vun den Händler den Drock op der globaler Versuergungskette verduebelt. Am Moment ass de Frachtquote vu Container vu China an d'USA US $ 20,000 pro 40-Fouss Container iwwerschratt, wat e Rekordhéich setzt.
Déi beschleunegt Verbreedung vum Delta mutant Virus huet zu enger Verlängerung am globalen Container Ëmsaz Taux gefouert; d'Virusvariant huet e gréisseren Impakt op e puer asiatesch Länner a Regiounen, an huet vill Länner opgefuerdert de Landverkéier vun de Séifuerer ofzeschneiden. Dëst huet et fir de Kapitän onméiglech gemaach, déi midd Crew ze rotéieren. Ongeféier 100.000 Séifuerer goufen um Mier gefaange no hirer Amtszäit. D'Aarbechtszäite vun der Crew hunn den Héichpunkt vun der Blockade 2020 iwwerschratt. De Guy Platten, Generalsekretär vun der International Chamber of Shipping, sot: "Mir sinn net méi op der Spëtzt vun der zweeter Crew Ersatz Kris. Mir sinn an enger Kris."
Zousätzlech hunn d'Iwwerschwemmungen an Europa (Däitschland) Mëtt-Enn Juli, an d'Taifonen, déi an de südleche Küsteberäicher vu China Enn Juli opgetruede sinn a viru kuerzem d'global Versuergungskette weider gestéiert hunn, déi sech nach net vun der éischter Welle vun Pandemie.
Dëst sinn e puer wichteg Faktoren, déi zu neien Héichten an de Containerfrachtraten gefouert hunn.
De Philip Damas, Generaldirekter vun Drewry, enger maritime Berodungsagentur, huet drop higewisen datt déi aktuell global Containerverschécken zu engem ganz chaoteschen an ënner-Versuergungsverkeefermaart ginn ass; an dësem Maart, vill Schëffer Betriber kënnen véier bis zéng mol den normale Präis vun Gidderween charge. De Philip Damas sot: "Mir hunn dëst net méi wéi 30 Joer an der Versandindustrie gesinn." Hien huet bäigefüügt datt hien erwaart datt dësen "extrem Frachtrate" bis zum chinesesche Neit Joer am Joer 2022 weidergeet.
Den 28. Juli huet de Freightos Baltic Daily Index seng Method ugepasst fir d'Ozeanfrachtraten ze verfolgen. Fir d'éischte Kéier huet et verschidde Premium Zouschlag erfuerderlech fir d'Buchung abegraff, wat d'Transparenz vun den aktuellen Käschte vun de Shippers staark verbessert huet. De leschten Index weist de Moment:
De Frachttaux pro Container op der China-US Ostroute erreecht US $ 20,804, wat méi wéi 500% méi héich ass wéi virun engem Joer.
De China-US West Gebühr ass e bësse manner wéi US $ 20,000,
De leschten China-Europa Taux ass no bei $ 14,000.
Nodeem d'Epidemie an e puer Länner erëmfonnt gouf, ass d'Dauerzäit vun e puer groussen auslänneschen Häfen op ongeféier 7-8 Deeg verlangsamt.
Déi steigend Frachtraten hunn de Loyer vun de Containerschëffer eropgaang, wat d'Schëfferfirmen forcéiere Prioritéit ze ginn fir Servicer op de rentabelste Strecken ze bidden. Den Tan Hua Joo, Exekutivberoder vun Alphaliner, enger Fuerschungs- a Berodungsfirma, sot: "Schëffer kënnen nëmme profitéieren an Industrien mat méi héije Frachtraten. Dofir gëtt d'Transportkapazitéit haaptsächlech an d'USA transferéiert. Setzt et op transpazifik Strecken! Frachtraten förderen weider eropgoen) "Drewry Generaldirekter Philip Damas sot datt e puer Carrier de Volume vu manner rentabele Strecken reduzéiert hunn, sou wéi transatlantesch an intra-asiatesch Strecken. "Dëst bedeit datt d'Tariffer vun der leschter elo séier eropgoen."
Industriesexperten analyséiert datt déi nei Kroun Pneumonie Epidemie am Ufank vum leschte Joer d'Brems op d'Weltwirtschaft geschloen huet an d'Stéierung vun der globaler Versuergungskette ausgeléist huet, wat zu enger skyrocketing Ozeanfracht gefouert huet. De Jason Chiang, Direkter vun Ocean Shipping Consultants, sot: "Wann ëmmer de Maart de sougenannte Gläichgewiicht erreecht, da ginn et Noutfäll, déi d'Schëfferfirmen erlaben d'Frachtraten ze erhéijen." Hien huet drop higewisen datt de Stau vum Suezkanal am Mäerz och eng Erhéijung vun de Frachtpräisser vu Schëfferfirmen war. Ee vun den Haaptgrënn. "D'Neibaubestellunge si bal gläichwäerteg mat 20% vun der existéierender Kapazitéit, awer si mussen am Joer 2023 a Betrib geholl ginn, sou datt mir keng bedeitend Erhéijung vun der Kapazitéit bannent zwee Joer gesinn."
Déi monatlecht Erhéijung vun de Kontraktfrachtraten ass ëm 28,1% eropgaang
No Xeneta Donnéeën, laangfristeg Kontrakt Container Fracht Tariffer geklommen vun 28.1% leschte Mount, déi gréisste monatlecht Erhéijung vun Geschicht. Déi viregt héchste monatlecht Erhéijung war 11,3% am Mee dëst Joer. Den Index ass dëst Joer ëm 76,4% an d'Luucht gaangen, an d'Daten am Juli sinn ëm 78,2% an der selwechter Period d'lescht Joer geklommen.
"Dëst ass eng wierklech atemberaubend Entwécklung." Xeneta CEO Patrik Berglund kommentéiert. "Mir hu staark Nofro gesinn, net genuch Kapazitéit a Versuergungskette Stéierungen (deelweis wéinst COVID-19 an Hafenstau) déi dëst Joer zu méi héije Frachtraten féieren, awer keen hätt esou eng Erhéijung erwaart. D'Industrie leeft mat enger Geschwindegkeet. ".
Post Zäit: Aug-10-2021